到国外航拍可以（yǐ）尽情感受（shòu）异国风情，同时（shí）也充满挑战和（hé）困难，可能一（yī）个环（huán）节的忽视或出错就会导致项目失（shī）败（bài）甚至引起很大（dà）的麻烦，这主要来源于各个国家体制和社会环境（jìng）相差（chà）较大而（ér）带来非常多的（de）不确定性。为对（duì）国内同业有（yǒu）所帮助或再出国航飞时准备得更充分周全，笔者（zhě）特（tè）把亲（qīn）赴（fù）国外航测（cè）的经验做一（yī）总结（jié）：
准备（bèi）篇
所带设备、配（pèi）件、工具应该尽（jìn）可能（néng）高品质和齐全。事先列（liè）出需要带的清单是（shì）很好的办法。出国航飞时间往（wǎng）往有限，在（zài）人生地不熟的（de）国家和城市想买齐专（zhuān）业性（xìng）很强的航模无人机（jī）配件几乎不可能，特别在落后（hòu）的国家和城（chéng）市压根就没有航模店，笔者刚（gāng）到该国首都就问遍相关华人及当地人（rén）数十人，转了大街小巷（xiàng），查遍因特（tè）网（wǎng）上当地华人QQ群，答（dá）案都是：Not at all!
而且航测往往在离城市很远的野外作业，设（shè）备（bèi）工具配（pèi）件一缺或损失那可是叫天（tiān）天不应（yīng），叫地地不灵（líng），God也没法保（bǎo）佑你。特（tè）别是无人机（jī）设备一定要高稳定和（hé）高（gāo）成熟度，所以出国飞（fēi）行笔者（zhě）准备（bèi）了生存性强（qiáng）并且非常熟悉的两套大白2载机+UP30飞控的航（háng）拍飞机：
图示：成熟（shú）载机大白（bái）2搭载UP30飞控
重刷飞控程序并清空所有包括地面站（zhàn）的（de）数据。这（zhè）样出国航拍的（de）无人机，无论可控还是失控，均历史（shǐ）飞行（háng）数据（jù）无关，不会因此引起国际事件（jiàn）。
设备的组装、调试应当非常仔细，笔者根据墨非定律：“if anything can do wrong,it will.”凡是存在发生差错的可能性，它（tā）就（jiù）一（yī）定会（huì）发生（shēng）。”，经过（guò）十数年（nián）的航模航拍经验，总结出航模无（wú）人机的（de）“老鹰定律（lǜ）：三个小隐患必然发生一个小事（shì）故；三个致命（mìng）隐患，必然发（fā）生（shēng）毁灭性（xìng）坠机！”。地面器械发现问题（tí）丢了（le）油（yóu）门没速度停（tíng）下还可避免绝大多（duō）数的毁坏，而航空器却不是，轻者完成不了任务，重者撞地球毁物伤人（rén）。
所以一定要仔细（xì）仔细再仔细（xì），确（què）保任何（hé）一个环（huán）节都（dōu）不隐（yǐn）患，千万不能因为一时的（de）不耐麻而留下（xià）隐患，在国外出事故回不来成了“外（wài）国人”。
图示（shì）：在国（guó）内就要仔细组装调试好要出国的飞机
包装运输篇
包装运输在国内远距（jù）离航拍工（gōng）作（zuò）中也是个问题，但还不算太难解决（jué），只要不被压坏或颠（diān）坏就行（háng），但运（yùn）往国外（wài）要求（qiú）更（gèng）高得多。
首先是体积：因为要（yào）带的（de）物（wù）品（pǐn）较多，笔者专门定制了2*1*0.6米的（de）大木箱，这下问（wèn）题就来了（le）：国内要托运安检设备口一（yī）般是（shì）0.8*0.8米，特殊超大安（ān）检设备口最大1*1米，木箱刚（gāng）好没（méi）间隙进不去。
图示，控制好大小的包装（zhuāng），才能过安检机随所乘飞（fēi）机（jī）托运。
超大超宽只有空中货运到出国的（de）航空港，贵不说还耽误时间。国际航班要托运的体积限制更严（yán）格，其行李机仓像胶囊旅馆，每格最（zuì）长不能超过1.5米，所以规（guī）定（dìng）行李（lǐ）长度不能超过1.5米（mǐ），总长（zhǎng）度（dù）不能超过2米。所（suǒ）以想（xiǎng）随机托运的航模无人机包装（zhuāng）尺（chǐ）寸不能超过此尺寸。那么最（zuì）方便国际运输的无人机最好是（shì）机（jī）身可以拆断并对接的。
超过托运包装尺寸（cùn）的（de）无人机只有发类似（sì）DHL公司的国际（jì）物流了。笔者在（zài）国际物流场看到的货物（wù）包装三四（sì）米长，一两米高宽的很多，无人机人（rén）包装一般更小倒不用担心（xīn），但一定（dìng）结实，不然要替你重（chóng）新订木箱包（bāo）装又以（yǐ）千元（yuán）计。
图（tú）示（shì）：要物流货运的木箱包装（zhuāng）得（dé）非（fēi）常（cháng）结实（shí）
国际运输费用非（fēi）常高！重（chóng）庆到该国首都单边运（yùn）费折合成人民币近万元，关税（shuì）费6千多，加上各环节合计近2万元人民币，回来运费及两（liǎng）边关税费（fèi）也低（dī）不了多少。所以要出国航拍（pāi）的（de）朋友别忽视了（le）这项，以（yǐ）免利润（rùn）还不够费（fèi）用。
图示（shì）：DHL国际物流
敏感的货（huò）物品名：航（háng）拍（pāi）无人（rén）机这可是涉及国家安全的极敏感（gǎn）词，即使（shǐ）那边（biān）甲方帮你协调好（hǎo）了当地主管机构，可这（zhè）一（yī）路涉及国内、那（nà）边（biān）的国家安（ān）全（quán），半路可能就截下没（méi）收了不算（suàn），再到其中一（yī）个（gè）国家安全（quán）部门（mén）喝（hē）茶那也得被（bèi）扒光了能回来算不错。而作为爱好或比赛的（de）玩（wán）具航模飞（fēi）机，大一点没关系必要时缴（jiǎo）点税费各国绿灯是大开的（de）。
时间（jiān）耽误（wù）很长：国际物流运（yùn）输环节多距离远，时（shí）间非常不确定一般很长。我（wǒ）们（men）的木箱在海上飘了两（liǎng）三周（zhōu），到该国后（hòu）清关（guān）即（jí）使找当地（dì）关系协调（diào）也（yě）停（tíng）留了（le）一个多月，先（xiān）后等了近两个月（yuè）这算快了，很多（duō）货物往（wǎng）往此过程需要半年以上。我（wǒ）们原（yuán）计划两天（tiān）到（dào）达目的（de）地，飞行和打像控点用三天，顺利玩（wán）两（liǎng）三天后花（huā）两天路途（tú），两周必（bì）定能回到家。三四（sì）倍的时（shí）间耽误让计划盘缠翻几倍（bèi）不说，耽误很多业（yè）务那机会成本就（jiù）更高！
图示：我（wǒ）们的货物清关回执单（dān），时间（jiān）可真（zhēn）长！
所以到国外航拍工（gōng）作的飞机设备（bèi）除高稳（wěn）定和齐备外，最好包装小至能随机托运！满足这种条件（jiàn）的恐怕要对接式机身才行。不然就把大件包（bāo）装提前发到目的地后,再动身前往，当然代价是（shì）这（zhè）两（liǎng）个月两套设备用不成。
未完待续.......... |
