1.新手入门须知。

答：首先根据个人的（de）爱好、动手（shǒu）能力、财力水平做一个自我评价，决（jué）定入（rù）手航模的方向，如固定翼、直机、多轴，固定（dìng）翼入（rù）门（mén）较为简单，直（zhí）机较难，多轴由于（yú）飞控与GPS增稳技术进步，在较高投入的情况（kuàng）下，个人技术（shù）要求（qiú）也较低。航模（mó）飞（fēi）机不（bú）同于玩具飞机，有较高危（wēi）险性，请慎重对待

2．飞（fēi）机能（néng）飞多（duō）高？

答：航模飞机的高度要（yào）根据其基本类（lèi）型（xíng）和使（shǐ）用的材（cái）质和动（dòng）力（lì）综合（hé）决定，一般0-1000米都是没有问题，大致认为高度（dù）固定翼>多轴>直升机（jī）。

3．飞机可（kě）以飞多远（yuǎn）？

答：飞机的（de）飞行（háng）距离，主要由两（liǎng）个因素决定，自身的能源与（yǔ）可操纵（zòng）的距离，一般（bān）0-20000米，但是大多数情况大家（jiā）会在500米以（yǐ）内飞行，因为这个距（jù）离内才能看清（qīng）飞机的姿态。

4.飞机多少钱？

答：飞（fēi）机多少（shǎo）钱，主要取决其使用（yòng）的机身材质（zhì）电子动力设（shè）备，一套（tào）不（bú）含接收机到手可飞的套机（jī），以常见泡沫机（1-1.4米翼（yì）展（zhǎn）），价格（gé）一般在（zài）300-800元；直升机（450级别），价格在1000-3000元；多轴（四轴（zhóu）450轴距），价（jià）格一般在600-5000元（yuán）.

5.航（háng）模的动力（lì）类型？

答：常见动力组合（hé）一（yī）般是电动（dòng）机驱动（dòng）螺旋桨，以甲醇（chún）或者汽油或其他混合物为燃（rán）料的内（nèi）燃机驱动螺旋桨，或者电动机驱动（dòng）涵（hán）道风扇形成（chéng）高速气流（liú）推进，或者（zhě）发动机内（nèi）燃烧增压形成高速（sù）热气（qì）流推（tuī）进，小众还有使用橡皮筋动力，或者无动力（lì）滑（huá）翔。

6.模拟器是什么？

答：模拟（nǐ）器是一个软（ruǎn）件程序（xù），软（ruǎn）件会模拟现实中（zhōng）的航模操作（zuò）与场（chǎng）地（dì）环境，飞机操作控（kòng）制，从而可以从中掌握基本的（de）飞（fēi）行操作，例如油门响应大小（xiǎo），舵面反应，飞（fēi）机（jī）姿态响应等等，常用（yòng）的模拟器，一般有PhoenixRC（俗（sú）称凤凰）、RealFlight G4.（俗称G4）、Reflex XTR、FlyingModel Simulation，日常（cháng）网上叫卖的模拟（nǐ）器就是这种，一般带一（yī）张光盘（pán）和一个加密狗（模拟器软（ruǎn）件有保密措施（shī），需要（yào）使用加密狗解密，类似优盘形状）。

7.遥控器与接收（shōu）机是什么？

答：航模飞机上天，需（xū）要（yào）一（yī）个设备（bèi）能控制，这个设备（bèi）就是遥控器，对应的（de）飞机（jī）上（shàng）需要有（yǒu）一个设（shè）备（bèi）能接收遥控器（qì）传来的指令，这个设（shè）备就是（shì）接收机。遥（yáo）控器与接收机之（zhī）间通（tōng）过无线电波进行连接通讯（xùn），常用的无线电频（pín）率是72Mhz与2.4Ghz。遥控器（qì）可以进行一（yī）些飞行参数的设置，例如：油门（mén）的（de）正反，摇（yáo）杆灵敏度（dù）大小（xiǎo），舵机的中立位置调（diào）整，通道（dào）的功能定义，飞机时间记录（lù）与（yǔ）提（tí）醒，拨杆功能（néng）设定，高（gāo）级功能有（yǒu）航模回传的电池电（diàn）压电流数据（jù）等等（děng）。

8.遥控器通道（dào）定（dìng）义与（yǔ）需求？

答（dá）：遥（yáo）控器都会（huì）有几路通道控制，俗称几通（tōng），如常见的天（tiān）地（dì）飞6，就是六通道。

一架航模飞机，其中有一些部件是需（xū）要人（rén）为通（tōng）过遥控器控制的。例如动力大小控制（zhì），俗称油门，升降舵，方向舵、副翼（yì），襟翼，起落架（jià），拉烟器（qì），灯光等（děng）等（děng），每一个项目需要一个单独的通道进行控制，但是有些项目控制需要很精确且为无级操作，如油门，升降，方向，副翼，有些项（xiàng）目控制固定为几档操作，如襟（jīn）翼（yì），起（qǐ）落架，灯光（guāng），，针对以上（shàng）遥控器上分（fèn）别有摇杆与拨杆进行定义如对油门（mén）、升降、方向、副翼使用摇杆（gǎn）进行操作，对襟翼，起落架，灯光等（děng）使用拨杆（gǎn）进（jìn）行操作。

9.日本手与美国手区别与定（dìng）义（yì）？

答（dá）：因（yīn）为航模（mó）活动较早开展的地区在日（rì）本（běn）与北美地区，因此这两个地区，对控制（zhì）器中的（de）两个摇杆四个通道的功（gōng）能定义有不同。如日本手（shǒu），左摇杆：上下升降舵，左右为方向舵；右摇杆（gǎn）：上下为（wéi）油门舵，左右是副翼舵。美国手，左（zuǒ）摇（yáo）杆（gǎn）：上下为油门舵（duò），左右方向（xiàng）舵（duò）

右摇（yáo）杆：上（shàng）下为升（shēng）降（jiàng）舵，左右为（wéi）副翼舵。这个主（zhǔ）要根据（jù）个人喜好，就像是（shì）开车（chē），有左舵车，主要中国大 陆与北（běi）美地区，右舵车，主要英联邦国家和一些地区，如英（yīng）国与中国（guó）香港地区。从理论安全（quán）角（jiǎo）度来说，北半球，左舵车要好（hǎo）些，但是更多的主（zhǔ）要还是习惯的养成的问题。美国手（shǒu）与日本手的优劣势，通常是在一些超高难（nán）度动作的（de）操作（zuò）中，才有操作速度（dù）上的差异（yì），通常大家，固定翼（yì）用日本手（shǒu）较（jiào）多，直升机用（yòng）美国（guó）手较多（duō）。

10.遥控器的选（xuǎn）择与品牌？

答（dá）：遥（yáo）控器为进（jìn）口与国产品牌，国（guó）产有天地飞、华科尔、福斯，进口有Futaba（日本（běn）） 、JR（日本）、ROBBE（德国（guó））、Graupner（德国），早期国内电子（zǐ）水平基（jī）础较差，控的质量（liàng）一般，现在国产控质量也相当稳定，性价比很高（gāo），遥控器主要（yào）追求实用（yòng）稳定，不宜过分追求高（gāo）级配置，国产以（yǐ）天地飞，天六天九（jiǔ）中文界面（miàn）操作（zuò）简单，价格实（shí）惠，配套的接收（shōu）机也便宜（yí），一套遥控与接收机可（kě）不超（chāo）过1000元，选择（zé）Futaba T8FG 14SG , JR 9X XG7XG11 ,价（jià）格一（yī）套（tào）起步1500以上（shàng），且接收机（jī）昂贵。新（xīn）手入航模可（kě）天地飞（fēi）六起步，后续根据所玩飞机的需要再进行升级，通（tōng）常固定翼飞（fēi）机，直升机，大（dà）多数只需要六通道就（jiù）可以控制，甚至早期四通（tōng）道即可，即油门、 副（fù）翼、升（shēng）降、方向。

11．航模飞（fēi）机（jī）类型（xíng）？

答：航（háng）模爱好者常玩（wán）的飞机种类，按旋翼（yì）分固（gù）定翼，直升机，多轴三类，还有诸如特技（jì）、3D、航拍、FPV，专业（yè）的有国际航联FAI SPORTING CODE 对航空（kōng）运动比赛作（zuò）出了代（dài）码分类，具体分为17个 CLASS级别，每个CLASS级别有各自DISCIPLINES分类（lèi），遥控（kòng）特技飞（fēi）行（háng）被列入第（dì） [F] 级别 [3A] 分类，即（jí）所（suǒ）谓（wèi）F3A，F3A只是一个名称而（ér）已，或者是说：它是所（suǒ）属（shǔ）在FAI底下的一个（gè）次级委员会的名称。它（tā）规（guī）范了一（yī）套遥控模（mó）型（xíng）特技飞行的相关规定，如模型机机身大小、发动机音量限制、机重（chóng）限制......等等。这（zhè）个委（wěi）员会每隔（gé）两年（nián）会委派一个国家（jiā）承办世（shì）界性的竞赛，就是国人（rén）所谓的世界杯。除此之外，FAI对（duì）于（yú）各个特（tè）技动作也有详细的（de）定义，明白地用文字叙述和图形说明来阐述（shù）各（gè）特技（jì）动作（zuò）的现（xiàn）象和（hé）评（píng）分（fèn）标准（zhǔn）

12．飞机电动与油动的优缺点？

答（dá）：由于电池本身（shēn）能（néng）量密度不足，有刷电机效率较低（dī），导致（zhì）航（háng）模早期以甲醇或者汽油机为（wéi）主，随着锂电无刷（shuā）电机电调技术进步（bù），在动（dòng）力（lì），能量密（mì）度上，电动机已经不（bú）逊色（sè）油机（jī），同时油机（jī）对地（dì）面调机启（qǐ）动要求（qiú）技（jì）术较高，地面维护工作较多，且比较脏乱，电动机结构简单，干（gàn）净免维护。电动航模飞机由于（yú）使用电（diàn）动（dòng）机，需要（yào）购置相对（duì）应的充电器与电池（chí）作为飞机动力（lì）。目前航模新人基本都建议入电动。

13.常说50CC 120CC是何（hé）意思？

答：此种说法是指发动机的汽缸容积（jī）为50毫升（shēng）、120毫升（shēng），通常也类比（bǐ）为（wéi）发动机的功率大小或（huò）者飞（fēi）机大小，由于飞机（jī）对重量要求较为苛（kē）刻，基本多大飞机配置多大的发动（dòng）机。一般50CC的固（gù）定翼（yì）翼展（zhǎn）即有2.4米

14.甲醇与汽（qì）油机？

答（dá）：都属于内燃机（jī）范畴，但是甲醇机与柴油机类（lèi）似是两冲程，费油拉（lā）力（lì）大噪音大，汽油机是（shì）四冲程，省油噪音（yīn）小拉力稍小。

15.航（háng）模发（fā）动机(内燃机)品牌

答： 三叶（国产）、OS、京商（shāng）KELLY、小松、YS.

16. 有刷电机（jī）？

答：有刷电机有定子和转子（zǐ）两大部分组成，定子上有磁极（绕组式或永磁（cí）式），转子有绕（rào）组，通（tōng）电后，转子上也形成磁场（磁（cí）极），定子（zǐ）和转子的磁极之间有一（yī）个（gè）夹（jiá）角，在定（dìng）转子磁（cí）场（N极和S极之间（jiān））的相互吸引下，使电机（jī）旋转。改变电刷的（de）位置，就可以改变定转子磁极（jí）夹角（假设以定（dìng）子的磁极为夹角起（qǐ）始边，转子的磁极（jí）为另一边，由转子的（de）磁（cí）极（jí）指向定子的磁极的方向就是（shì）电（diàn）机（jī）的旋转方向（xiàng））的方向（xiàng），从而改变电机的旋转方向磁钢。这（zhè）个有刷（shuā）就（jiù）是指电（diàn）刷，也称碳刷。缺点耗电，碳刷（shuā）磨损（sǔn），笨（bèn）重，寿命短。

17.无刷（shuā）电机：

答（dá）：无（wú）刷电机（jī）也（yě）是有转子与定（dìng）子，无刷电机的转子是永磁磁钢，连同外壳一起和输出轴相连，定子是（shì）绕（rào）组线圈，去（qù）掉了有刷电机用来交替变换电磁场的换向（xiàng）电刷，故称之为无刷电机，依靠改变输（shū）入到无刷电机（jī）定子线圈上的电流波交变频率和波形，在（zài）绕（rào）组线圈（quān）周围形成一个绕电机几何轴心旋转（zhuǎn）的磁场，这个（gè）磁场驱动转子上的永磁磁钢转动，电（diàn）机就转起（qǐ）来了（le），电机（jī）的（de）性（xìng）能和磁钢数（shù）量、磁钢磁通（tōng）强（qiáng）度（dù）、电（diàn）机输入（rù）电压大小等因（yīn）素有关（guān），更与无刷电机的控（kòng）制性能有很（hěn）大关系，因为输入的是直流电，电流需要电子调速器将其变（biàn）成3相交流电，还需要从（cóng）遥控（kòng）器接收机那（nà）里接（jiē）收控（kòng）制信号，控制电机的转速（sù），以满（mǎn）足（zú）模（mó）型使（shǐ）用（yòng）需要。总的来说，无刷电机的结（jié）构（gòu）是比较简单的，真正决定其使用性能的还（hái）是无刷（shuā）电子调（diào）速器，俗称电调。优（yōu）点（diǎn）：寿命长，省电，后期维护方（fāng）便，不用更（gèng）换（huàn）碳刷。

18.电（diàn）调是（shì）什么？

答：无刷（shuā）电机由于取消（xiāo）了（le）碳刷结构，需要能替代碳功（gōng）能（néng）的部（bù）件，这个就（jiù）是电调，电调负责将直流（liú）电，转换为三相电（diàn），并根据需要控（kòng）制其电压电流（liú）大小，从而驱动无刷电机（jī）实现需要（yào）的转速输出（chū）。

19.电调的品（pǐn）牌？

答：好盈，花牌、凤凰（huáng）、中特威，推荐好盈。

20.电调的XXA?

答：电调（diào）常说（shuō）的XXA，指的是电调可稳定调整输出的（de）电流为多少（shǎo），如（rú）60A.即最大（dà）可（kě）稳定（dìng）输出60A安培（péi）电流。切勿超（chāo）标准使用，会导致电调烧毁。

21..电动机的品牌？

答：常用的有，朗宇、新西达（dá）、亚拓、蝎子、浩马特（tè）、花牌、银燕；一般固（gù）定翼（yì）用朗宇较多，新西（xī）达（便（biàn）宜）次（cì）之，直升机用亚（yà）拓、蝎子（太贵）次（cì）之

22.电机的型号？

答：电机型号，每个厂家都有自（zì）己的（de）编号规则，主要有KV值，电机（jī）编码。以朗宇电机，常（cháng）规如无刷电机的（de）型号 2212 2217 2208 22指电机直径 12 17 08 指电（diàn）机机（jī）身长（zhǎng）度 体积 2216 2212 2216动力就（jiù）强（qiáng）于2212，具（jù）体数值（zhí）可参考朗（lǎng）宇官方数据

23.KV值？

答：指加（jiā）一（yī）伏电压，电机转速（sù）增加多少，KV2000即指电压在（zài）10伏的时候，电机每分钟空转（zhuǎn）转速是 20000转。这个参数的意义是：能（néng）够帮助你判（pàn）断这个马达的（de）特性， KV高 马（mǎ）达就暴力，内阻小，电流大，功率高，转（zhuǎn）速（sù）快 或者说相同电压下爆发出来的功率高 拥有很好的极限转速，但是受（shòu）到电机自身的设（shè）计与材料限制，会（huì）有一（yī）个功（gōng）率上限，一般说KV高（gāo）的（de）配小的高（gāo）速桨，KV低的配大的低速桨（jiǎng），这个与开（kāi）车有点类似，车感觉劲道最足的时候往往转速比（bǐ）较低。

24.航模直升机与玩具遥（yáo）控飞机（jī）为（wéi）何价（jià）格与操控差异这么大？

答：遥控玩具飞机所说的几通道指的是，控制飞机前进，后退，上下方向，无法多指令组合进行精确操控，只能控（kòng）制飞机上（shàng）下左（zuǒ）右简单飞（fēi）行；而航模遥控直升飞机，所说的通道指（zhǐ）的是直接控（kòng）制指令的通道数。各（gè）个（gè）通道直接控制对应的舵（duò）机，通过操（cāo）作组合，可以控制飞机做出复杂的特技（jì）动作。以相机（jī）来举例，玩具遥控飞（fēi）机，就（jiù）如同傻瓜相机，镜头、光圈、观光度等等参数（shù），相机本身都帮你设定好（hǎo）了（le），无法（fǎ）让你去更换更好的（de）镜（jìng）头（tóu），调整细节的（de）光圈，感光度等等，你只需要（yào）按快门简单对焦即可，而航模直（zhí）升机，就（jiù）像是（shì）单反相机，镜头你（nǐ）可以自由更换组合，光（guāng）圈你也可（kě）以手（shǒu）动调整，感光度也可以，可（kě）以拍出你需要（yào）的效果。航模直升机（jī），通过练习，可以完成在电（diàn）视中见到的（de）翻筋斗动作，而（ér）遥控玩（wán）具飞机（jī），如（rú）何练习都只能简单的前进后推（tuī）升降动（dòng）作（zuò）。

24.航模直升机的100级 250级（jí） 450级 500级（jí） 800级？

答：这个级别一般（bān）是（shì）用来定义飞机的大小，是以直升（shēng）机主轴到尾轴的距离（主要（yào）见亚拓（tuò）系列）。也有公司以主旋翼的尺寸来（lái）分（fèn）级。以亚拓450S为例，就是450级别，使用的大桨是325MM, 而亚拓（tuò）450L,就是480级，使用的是（shì）360MM的大（dà）桨。450级机身长约65厘米（mǐ）,600级机（jī）身长约1.10米（mǐ）,700级飞机机身约（yuē）1.35米

25.飞机（jī）的材（cái）质？

答（dá）：飞机主要由机身承载结构（gòu），与动力电子设备构成。飞机机身承载常用的材料分为（wéi）发泡类，塑料，铜铁铝，碳纤维，尼龙，木材，玻璃钢等。由于飞机对重量的要求极为严格（gé），为了减少机身的重量，机身往往采取（qǔ）泡（pào）沫材（cái）料辅以碳纤维杆加强，，或者是轻木框架结构（gòu）外层蒙皮内空（kōng）的方式，也有采取（qǔ）KT板与碳杆（gǎn）合体等直（zhí）接（jiē）非像真机身（shēn）方（fāng）式（shì）。就像是风筝的制作，除了坚韧的纸结也必须有支撑用的足（zú）够强（qiáng）度的竹（zhú）条作为骨架将纸撑开成形。就像是一（yī）把枪，早期基（jī）本（běn）都是全金属结构（90%以上），现（xiàn）在很多（duō）枪上面的金属部（bù）件（jiàn）比例都低于50%，同时如撞针等（děng）高受力（lì）部位依（yī）旧采取金属（shǔ）材（cái）质，但你能说（shuō）现在的（de）枪就不如以前好吗？

26.航（háng）模飞机的操作如何实（shí）现？

答：航模（mó）飞机的操（cāo）作基本是（shì）通（tōng）过手中的遥（yáo）控器来（lái）实现，操（cāo）作遥控器上面的摇（yáo）杆与（yǔ）拨杆（gǎn），通过遥控器的发射机将对（duì）应操作的信（xìn）号（hào）发射出去，飞机上的接收机接收到相应信号（hào），再转（zhuǎn）化成指令传递给对应（yīng）的舵机（jī）动作（zuò），从而让（ràng）对应的舵面（miàn）按（àn）照（zhào）需要运动。舵（duò）面运动影响气流的流（liú）动，带动飞机做（zuò）出相应的反应。

27.舵机的功能？

答：舵机可理解为一个精确控（kòng）制的电机，分为模拟舵机（jī）和数码舵机，它的（de）功（gōng）能就是用来执（zhí）行具体的（de）舵（duò）面变化从而（ér）改变气流的变化，是我（wǒ）们（men）操（cāo）控飞机时候实际会（huì）动作的部件，就像是船航行的时（shí）候（hòu）当我们（men）需要（yào）改变方（fāng）向的时候（hòu），我们就（jiù）会操作船舵，从而让水流产生变化，进而让船方向改变。选择舵机，舵机有扭力大小，反应（yīng）速度，自重等等主要（yào）根据飞（fēi）机对舵面的需求决定，因为飞（fēi）机在（zài）告诉飞行的时候，舵面会（huì）受到风的作用，会（huì）受到风的（de）压力，所以（yǐ）需要选择不（bú）同舵（duò）机配合使用，如一架全重1.5KG不到（dào）的1.2米冲浪者泡沫机与自重超过3KG的轻木（mù）50E级航模飞机，使用的舵机（jī）肯定不能一样的（de）。一般（bān）说9克 12克，都是指（zhǐ）的自重（chóng），一（yī）般都是模拟舵（duò）机. 一般通过扭矩来测量舵机的（de）力量，单位是（shì）盎司（sī）/英寸或（huò）kg/ cm。扭力表示在制定距离内，从转轴那能输出多（duō）大（dà）的（de）转（zhuǎn）动力。如1.6kg/cm的舵机，能在25px距离外拉动1.6kg的（de）东西。离转轴越远，扭矩（jǔ）越小（xiǎo），例如，到了50px外，只能拉动0.8kg的东西。另一（yī）个（gè）相关度量量是舵机（jī）转速，表示舵（duò）机能以（yǐ）多快的速度转动（dòng）（如在（zài）十分之（zhī）一（yī）秒内（nèi）转过60度）。

28.模拟舵机与数码舵机？

答：模拟舵机和数字比例舵机（jī）（或称之为（wéi）标准舵（duò）机（jī））的电子电路中无MCU微（wēi）控制器，一般都称（chēng）之（zhī）为模拟舵机。数字比例舵机是模拟舵机最好的类型，数码舵机电（diàn）子电路中带MCU微控（kòng）制器故俗称为数码舵机（jī），数（shù）码舵机凭借比（bǐ）之模拟舵机具有反应速度（dù）更快，无反应区范围小，定位精（jīng）度高，抗干扰能力强。一般固定翼（yì）泡沫（mò）机等（děng）要求（qiú）精度反应不高的飞（fēi）机，如冲浪者（zhě）、塞（sāi）斯纳9克的模拟舵机（jī）就足够使用，而如直（zhí）升机使用的斜盘与锁尾舵机（jī）要（yào）求（qiú）反应速（sù）度与精度很高，都需使用较好（hǎo）的（de）数码舵（duò）机。

29.模拟舵（duò）机与数码舵机（jī）比，为何速（sù）度不如数码舵机？

答：不（bú）管是模拟还是数码舵机，在负载转矩不变（biàn）时，电机转速取决于驱动信号占空（kōng）比大小（xiǎo）而与频率无关。数码舵机可接收更高频（pín）率（lǜ）的PWM外部控（kòng）制（zhì）信号，可在（zài）更短的（de）周期时（shí）间后获得位置信息，对舵机摇（yáo）臂位置做最新调整。所以说数码舵机（jī）的反应速度（dù）比模拟舵（duò）机快，而（ér）不是驱动（dòng）电机转速比模拟舵机快。

30.舵机通电后为何会吱吱的响

答：舵机老（lǎo）发（fā）出吱吱的（de）来回定（dìng）位调整响声，是由于有的舵机无（wú）滞环调节功能，控制死区范围调得小，只（zhī）要输入信号和反（fǎn）馈信号老是波动，它们的差值超出控制（zhì）死区，舵机就发出信号驱（qū）动电机。另没（méi）有滞环调节功能，如果舵机齿轮组机械精度差，齿虚位大（dà），带（dài）动反馈电位器的旋（xuán）转步，步范围就已超出控制死区（qū）范围，那（nà）舵（duò）机必（bì）将调整不停，吱吱不停。

31.舵机的价格为何（hé）差异这么大？

答：舵机的基本结构是这样，但实现起来有很多（duō）种。例如电机就有有刷和无刷（shuā）之（zhī）分，齿轮（lún）有塑料和金属之（zhī）分，输（shū）出（chū）轴有滑动和（hé）滚动之分，壳体（tǐ）有（yǒu）塑料和铝合（hé）金之分（fèn），速度（dù）有（yǒu）***和慢速之分，体积有大中小三种之分等（děng）等，组合不同（tóng），价格也（yě）千（qiān）差万别。例如（rú），其中（zhōng）小舵机一般（bān）称作微舵，同种（zhǒng）材料的（de）条件（jiàn）下是中型的一倍多，金属齿轮是塑料齿（chǐ）轮的一（yī）倍多。需要根据需要（yào）选用不同类型。 舵（duò）机的输（shū）入线共有三条，红色（sè）中间，是（shì）电源线，一边黑（hēi）色的（de）是地线，这辆根线给舵机提（tí）供（gòng）最基本的能源（yuán）保证，主要是（shì）电机的转（zhuǎn）动消耗。电（diàn）源有两种规格，一是4.8V，一（yī）是6.0V，分别对应不同的转矩标准，即输出力（lì）矩不同（tóng），6.0V对应的要大（dà）一些，具体（tǐ）看应用条（tiáo）件；另外一（yī）根（gēn）线（xiàn）是（shì）控制（zhì）信（xìn）号线，Futaba的一般为白色，JR的一般为桔（jú）黄色。另外要注意一点，SANWA的某（mǒu）些（xiē）型号的舵机引线电源线（xiàn）在边上而（ér）不是中间（jiān），需（xū）要辨认（rèn）。但记住（zhù）红色为电源（yuán），黑色为地线，一般不会（huì）搞错。

32..直升机飞机为何要用（yòng）一个大齿（chǐ）盘，大齿盘为何要（yào）用塑料材质？

答（dá）：由于（yú）直（zhí）升机使用电机是高KV值的高速电机（jī），通过大齿盘（pán）后，降低（dī）轴转动速度而（ér）对应驱动扭力可以增（zēng）加，从动齿轮齿数比上主动（dòng）齿轮齿数就（jiù）是齿轮比，小于1就（jiù）是提高轴（zhóu）速度降低扭力，大于1就是降低轴速度提升生扭力，例（lì）如变速自（zì）行车（chē），当我（wǒ）们（men）从后轮（lún）中（zhōng）较大的齿轮变成小齿轮的同时，力度是增加还是减小，就是一种反向应用（yòng）。使用塑料材质，一是保护电机避免次生（shēng）损坏，二是减少重量。

33.直升（shēng）机上金（jīn）属越多越好吗？：

答：直升机（jī）上面并（bìng）非都是金属件，才飞行（háng）稳定耐摔（shuāi），因为（wéi）直升机结构比较复杂（zá），一架450级别的直（zhí）升机的各（gè）式零件达上百件，这些（xiē）零件组合成一架飞机，金属的优点是结实延展性好，但是现在很多如碳纤维，尼（ní）龙塑（sù）料在一（yī）些特性上都超过了（le）金属件。而且由于金属件的延展性比（bǐ）较好，当出（chū）现（xiàn）炸鸡的时候，金属件（jiàn）会（huì）吸收部分能（néng）量，从而产生细微形变，从而（ér）导致（zhì）问题隐（yǐn）患较（jiào）难发（fā）现，这（zhè）也是很多炸（zhà）过的直升飞机越来越难飞的原因之一。所以全金属的飞机并不（bú）是最好的飞机（jī），就像是汽车（chē），一（yī）般保（bǎo）险杠以及一些容易磕碰的位置都不会使用金（jīn）属，道理是一样（yàng）的。

34.直（zhí）升（shēng）机的主旋（xuán）翼（yì）桨的材质？

答：航模直升机的桨，一般（bān）主要（yào）有木桨（jiǎng）、玻纤、碳纤维三种。

35. 航模电池（chí）的选择？

答：使用电（diàn）动机的航模飞机（jī），动力电池的选（xuǎn）择，需要根（gēn）据机（jī）身的（de）大小购买（mǎi），忌讳买过大（dà），大容量（liàng）的电池用在小机身，由于电池过重，会影响电机推进的效（xiào）率，滞（zhì）空时间反而不长。

举个经典的例子：我国导（dǎo） 弹研制（zhì）初（chū）期，射程未达目标，这时候王永（yǒng）志院士，提出减少（shǎo）燃料加注（zhù）数量（liàng）的方式来解决，大家都（dōu）无法理解，后（hòu）来（lái）在（zài）钱（qián）学森（sēn）的支持下，东风二号（hào）改，通（tōng）过减少600公斤燃料，射程（chéng）反而达到标准。

36. 航模电池（chí）的参数有那（nà）么些（xiē）？

答：航模（mó）电（diàn）池，一般的参数有（yǒu）电压，放（fàng）电（diàn）倍率，充电倍率（lǜ），容（róng）量，内（nèi）阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电，3S（S串联）代表这个就是3个电芯串联起来的电池，单个电芯正常起点电压是3.7V，充满截至电（diàn）压为4.2V，这个（gè）电池就（jiù）是11.1伏起电压（yā），充满就是12.6伏，容（róng）量（liàng）就是2200mAh，25C放电，表示（shì）这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流（liú）放（fàng）电。5C充电（diàn）就（jiù）是5*2200mA=11A最（zuì）大电流充电。常用品牌：花牌、富力、格式、赤道、达普。

37.电（diàn）池C数是什（shí）么？

答（dá）：电池的C数目，可以这样理解，以（yǐ）3S 2200毫安（ān）电池为（wéi）例，1C放电就是一个小时把这个电池从4.2v放到3.7v的电量，大致就是以11A电流放电一小时（shí），5C即（jí）是以55A电流放电，大致十分钟就放完一个电池了。如普（pǔ）通航模电池的放（fàng）电倍数（shù），即10C起步，至50C 不等（děng），航模使用的是（shì）特殊工艺的聚合物电芯（xīn）与普通（tōng）手机和移动电源使用的（de）聚合（hé）物电芯是（shì）不（bú）同（tóng），不（bú）能混用。

38.航模（mó）电池保（bǎo）存电压？

答：航模电池由（yóu）于工艺特殊，所以通常是在（zài）使用前几个小时才充满电，当不使（shǐ）用的时候（hòu）放电（diàn）至3.8至3.9伏（fú）保存，切忌过低或（huò）者过高电压状态下（xià）保存电池（chí），以延长使用（yòng）寿（shòu）命（mìng）与维持有效容量。常规的锂（lǐ）电如手机电（diàn）池移（yí）动电源，均带有保护电路板，从（cóng）而具有防（fáng）止（zhǐ）过（guò）放，过冲，短路，但是航模动（dòng）力（lì）电池，没（méi）有保护（hù）电路板（bǎn），所以很容易（yì）过放过充短路，发生危险甚至爆炸。

39.螺（luó）旋桨（jiǎng）安装（zhuāng）方向？

答：一般（bān）将螺旋桨上印有规（guī）格字样（6*4）的一面向前，可（kě）简单（dān）感（gǎn）受下风力，螺旋桨（jiǎng）产生风总（zǒng）是（shì）从机头吹向机尾（wěi），同时（shí）注意电（diàn）机转向是否正常，如（rú）反向，将电（diàn）机上的三根线任（rèn）意两根对调一下即可。

40.飞（fēi）机起飞（fēi）风（fēng）向？

答：固定翼航模飞机起飞，一（yī）般是逆风起（qǐ）飞，小型飞机抗风能力较（jiào）差，4级以上（shàng）阵风建议暂停（tíng）飞行（háng）。

41.空机是什么意（yì）思？

答：空机（jī）就是只有机身结构部件（jiàn），不含电子设备（bèi）如电调电机舵机（jī）等电装的飞机。

42."PNP"版（bǎn）本是什么意思？

答：整机（jī）到手 除了电池 遥控（kòng）器 充电器不带（dài）外 其余电机 电调 舵机（jī）都带哦。 插电插接收机就可以玩。

43.“RTF“版（bǎn）本是什（shí）么意（yì）思？

答：就是（shì）Ready To Fly 的意（yì）思，到手飞（fēi）。PNP 加上（shàng）遥控 电池（chí） 充电（diàn）器。但（dàn）是一般配置（zhì）都（dōu）是将就能飞（fēi）。很低档（dàng）

44.遥控（kòng）器的工作频率（lǜ）72M 与2.4Ghz是何（hé）意思？ 

答：遥控器与接收机之间采取（qǔ）的是无线电（diàn）波进行通讯，这个无线电的频率常用主要有72M,2.4Ghz，早（zǎo）期主要使用（yòng）72M赫兹长波，遥控（kòng）器上（shàng）可见（jiàn）长长的遥控天（tiān）线，现在（zài）技术进（jìn）步逐步采用（yòng）2.4Ghz短波，遥（yáo）控器上电线只有短短一（yī）根小天线（xiàn）。

45.晶（jīng）振与对频？

答：使用（yòng）72M赫兹遥控器的（de）时（shí）候（hòu），由于无（wú）线（xiàn）电波的开（kāi）放性，在（zài）72Mhz频段上从72.010MHz到（dào）72.99MHz之间，每间隔（gé）20kHz就分配一个频（pín）道，一共50个，这（zhè）样在遥（yáo）控与接收机上有各有一（yī）个频率一致（zhì）的频率发生器（qì）（晶（jīng）振）从让接收机（jī）与遥（yáo）控器频率相同可以进行通信（xìn）。随（suí）着技术进步2.4Ghz的遥控器就（jiù）不在需要单独配对一致（zhì）的晶体，只需（xū）要遥控（kòng）器与接收机直接（jiē）进行频率对校即可，使遥控器与接（jiē）收（shōu）机直（zhí）接建立通信连接。 家（jiā）用的遥控玩具，由于要求与价（jià）格原因，主（zhǔ）要使用40MHZ与27Mhz，同频率的遥（yáo）控器有时候可以互相通用操作，这样的问题在航模（mó）上（shàng）也一（yī）样存在，所以早期使（shǐ）用72Mhz的遥控器（qì）的时候，模友到了飞场首先（xiān）大家（jiā）会互相了解各（gè）自的使用的（de）遥控频段，避（bì）免（miǎn）误（wù）通信操（cāo）作。现（xiàn）在（zài）普遍（biàn）使（shǐ）用的2.4Ghz则不需要。

46.航模直升机（jī）品（pǐn）牌有那些（xiē）？

答：主要有亚（yà）拓、泰（tài）世、JR、固朗、风神（shén），华科尔（ěr）、京商、雷（léi）虎、RJX等

47.油动（dòng）飞机主要使用什么燃料

答：油机主（zhǔ）要有（yǒu）用（yòng）甲醇与汽（qì）油两种且（qiě）对（duì）应的（de）不能（néng）混用（yòng），用甲醇做（zuò）燃料的发（fā）动机是两冲程（chéng），甲醇与（yǔ）蓖（bì）麻油四比（bǐ）一混合而成（chéng）。用汽油做燃料的发动机是四冲程，使用高纯度汽（qì）油。

48.什么是悬停，为什么要（yào）练（liàn）习悬停（tíng）？

答：悬停是直升机（jī）所特（tè）有的（de）一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名（míng）思义就（jiù）是直升机几乎（hū）静止的（de）停（tíng）留在空（kōng）中的某一处（chù）高（gāo）度，从而可以完成普通（tōng）固定翼飞机（jī）无法完成的任务！对于刚（gāng）入门（mén）的朋（péng）友（yǒu）必定要从悬停飞行的练习开始（shǐ），因为直升机的起飞、降落（luò），以（yǐ）及其它（tā）的（de）一些飞（fēi）行动（dòng）作的开始和结束都需（xū）要首先进入悬停飞（fēi）行状（zhuàng）态。所以（yǐ）悬停就成为了直升机（jī）飞行的（de）基础练习科目！

49. 为什么直升机起飞（fēi）时（shí）会向左或其他地方偏移（yí），而不是（shì）笔直的起飞（fēi）？

答：由于陀螺（luó）效应与主桨下（xià）洗气流的影响，所（suǒ）以（yǐ）一般直升机在（zài）起飞时向左倾斜是正常的！需要略微（wēi）的向右打些副（fù）翼控制杆(右手（shǒu）水平控制杆)，而不能通（tōng）过副翼微调（diào）修正（zhèng），等（děng）观察稳定悬停后机体的左右侧移的情（qíng）况（kuàng）再调整副翼微调。如（rú）果（guǒ）向其他的方向偏移可以在地面上时（shí）通过微调进行修正

50.飞（fēi）机炸（zhà）机出（chū）现零件损（sǔn）坏如何办（bàn）

答: 由（yóu）于航模飞机很多部件通用性很好，所以可以基（jī）本（běn）都（dōu）可以在淘宝上找（zhǎo）到对应的（de）型号。还（hái）有（yǒu）所谓的原（yuán）厂（chǎng）件与副厂件（jiàn）的说法，如直（zhí）升机（jī）中亚拓件都有与之对应（yīng）的飞越副厂件。

51.飞机是买套机（jī）好还是自己组装好？

答：新手如果对飞机不是很了解，建议还是（shì）买一个（gè）品牌厂（chǎng）家的高级套装版本，这（zhè）样可以节约（yuē）很多（duō），去找配件和确实是否（fǒu）合适使（shǐ）用的（de）适配性问题，待（dài）有一（yī）定基础了（le）再尝试自己单独买各（gè）种散件装（zhuāng）机。

52.航模的适合的人群？

答：由于航模（mó）需要（yào）一定的投入，以及相当的动手与理论基础，并且后（hòu）续还要（yào）投入相当的时（shí）间，所以不建议年龄过小15岁以下不（bú）建议。

53.油动飞机上是否需要（yào）用到电池？

答：油动飞（fēi）机上的如（rú）接收机、舵（duò）机也是需要电力，所以也（yě）是（shì）需要电池供电。

54.电动（dòng）飞机的飞行时间？

答（dá）：由（yóu）于（yú）发动机（jī）的电池容量有（yǒu）限，做剧烈（liè）飞行如3D特（tè）技动作，全油门操（cāo）作下，电动飞机（jī）一般（bān）只有5-8分钟（zhōng）的滞空（kōng）时间，甚至更短，当然（rán）如果是（shì）特（tè）制为长（zhǎng）滞空设计的飞机例外。

55.新手入门，选择油动还是电动？

答：现（xiàn）在电动技术成熟，同时电动具备如免维护干净（jìng）等方面的（de）有（yǒu）点，新手入门建议电动机优先。特别建（jiàn）议先（xiān）电动（dòng）固定熟悉飞（fēi）行，然后再根据爱（ài）好转（zhuǎn）向直升机（jī）或者多旋翼。

56.油动（dòng）飞（fēi）机的飞行（háng）时（shí）间？

答：油动飞（fēi）机由（yóu）于（yú）动力充足，可携（xié）带的油量多，飞行滞空时间一般都（dōu）超过（guò）电动飞（fēi）机，10至30分钟以上。

57.云（yún）台的作用？

答：由于飞机在飞行中有高频震（zhèn）动存在，如（rú）果直接挂载一些设备（bèi），如摄像机（jī），就会导致图像（xiàng）抖动模糊，使用通（tōng）过云（yún）台挂载直（zhí）升机，云台自身的震动补偿功能可以抵消飞机的震动（dòng）对摄像机或（huò）者其它设备（bèi）的影响，并且（qiě）可对挂载其上的设备进（jìn）行操作，有（yǒu）二轴（zhóu），三轴之分（fèn），主要在于可操控的方向，如水（shuǐ）平，上下等。

58.航模（mó）飞机能飞多快？

答：航（háng）模飞机中最快（kuài）应该算窝喷（pēn）了，时速（sù）过三百千（qiān）米（mǐ）每小时都不是问题，普通的泡沫机（jī）几十（shí）至上百公（gōng）里，直升机（jī）高速航（háng）线也可达到七八十公里。

59.直升机金鱼尾（wěi）是什么？

答：直升机上（shàng）有一个锁尾（wěi）舵（duò）机，当直升机（jī）在天上飞行的时（shí）候，锁尾（wěi）舵机会将机身稳定住（zhù），如果出现尾巴左（zuǒ）右（yòu）晃动锁（suǒ）不住（zhù）尾巴的情（qíng）况，我们一（yī）般称之（zhī）为金鱼尾。

60.直（zhí）升机双桨？

答：直升机起飞后，主旋翼转动应该在一个平面上，如果观察发现不在一个平面（miàn）上（shàng）这种现象，一般叫双桨问题，双桨时（shí），直机运行（háng）时大桨（jiǎng）有上下2个平面，也就是两（liǎng）个大桨不在同一个平面旋转（zhuǎn），双（shuāng）桨会引起为机体震（zhèn）动和（hé）动力损失，调（diào）节其中一个大桨相对应（yīng）的连（lián）杆长度，可以（yǐ）改变双桨的情况，如果调整后双（shuāng）桨变得更为严重了，则需要向反方（fāng）向调整。

61.练习架（jià）是什么？

答：直升机练习架（jià），主要是直升机在起飞中和（hé）降落中不容易掌握平衡机（jī）身容易侧倾导致主旋翼大桨容易扫地（dì）损坏，可以在机身的雪（xuě）橇（qiāo）上成十字或者X形状帮上（shàng）碳杆张（zhāng）开，这样（yàng）在起（qǐ）飞或者降落的时候避免（miǎn）机身侧倾导（dǎo）致的大桨（jiǎng）损坏。

62.直升机有分有副翼（yì）和无副翼（yì），有（yǒu）什么区别？

答：遥控直升机早期基（jī）本都（dōu）是有副翼的，直观来（lái）说就是在（zài）主旋翼（yì）下方，还有一个副翼，无副翼就是只有一副主旋翼大桨（jiǎng）。直升机的副翼大致可以理解为抵消（xiāo）直（zhí）升机大（dà）桨旋转产（chǎn）生的,具（jù）备飞机自稳定（dìng）功（gōng）能，有副（fù）翼结构（gòu）较为复杂，陀螺仪一般叫单轴陀螺仪，主要是（shì）控制锁尾舵机进行锁尾。而无副（fù）翼结构简（jiǎn）单，去（qù）除了有副翼结构（gòu）后（hòu），陀螺仪一般叫三轴陀螺仪，除控制锁尾舵（duò）机进（jìn）行锁尾还需要（yào）连接斜盘舵机实现被（bèi）取消的电子副（fù）翼的功能。

新手建议（yì）上无副翼，结构简单，零件少，调机（jī）时（shí）间少。

63．固定翼（yì）的副翼的功能？

答：副翼是指安装在机翼（yì）翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机（jī）的主操作舵面，飞（fēi）行员操纵左右（yòu）副（fù）翼差动偏转所产生的滚转力矩可（kě）以使飞机做横（héng）滚机动。为什（shí）么：当操纵（zòng）副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的（de）副翼向上（shàng）运动，另一边的副翼向下（xià）运动，导致（zhì）机翼两端的升力发生了变化，产生了压力差，副翼（yì）升起（qǐ）的一端（duān）的（de）升（shēng）力小于副翼降下的一（yī）端的升力，这样，就提（tí）供了飞机左右横滚的（de）动力（lì）了（le）。

64.陀螺仪（yí）的功能？

答：直升机由于旋翼升力结构，自身的反向扭力很大，所以需（xū）要使（shǐ）用尾（wěi）桨来（lái）克服，所以需要一个专门的（de）设备（bèi）来调（diào）整（zhěng）扭力的平衡，这个（gè）设备就是陀螺仪。陀螺（luó）仪是（shì）怎么工（gōng）作的，有副（fù）翼的（de）陀螺（luó）仪基（jī）本就两个部（bù）分（fèn）组成：,角速度（dù）传感器，与纠（jiū）偏电路（lù）。角速（sù）度（dù）传感器用来检测某个轴（zhóu）向是（shì）否发生了偏转，最常见的（de）就（jiù）是直升（shēng）机上，机尾是否发生了偏转，这个时候（hòu），这个（gè）轴就是直升（shēng）机的主轴。就是说（shuō）机尾把一动（dòng），传感器就告诉（sù）控制系（xì）统：我检（jiǎn）测到了偏转，方向xx,转（zhuǎn）动速（sù）率 xx度/秒。这时候（hòu）纠偏电（diàn）路就来了，经（jīng）过计算后发出了纠偏信号（hào）：以xx的力度，向xx方向发出反（fǎn）映。这个（gè）反映在直升机上（shàng）一般就（jiù）是告诉尾舵机偏转多少角度，偏转方向是什么。无副翼（yì）的使（shǐ）用的陀螺仪，也称三（sān）轴陀螺（luó），功能更复杂一些，除锁尾防止偏转功能还需骑到副翼（yì）的功能，加（jiā）强机身稳定（dìng），带飞控的一些性质。

常见有副（fù）翼陀（tuó）螺仪有GY401 gp780，无副（fù）翼陀螺仪K8 V8 MB等

65.什么叫（jiào）感度（dù）？

答：陀螺仪（yí）的感度（dù），就是机身（shēn）偏转后，陀螺对其的纠偏动作敏感程度，既要在偏转的时候及时回正，又要避免（miǎn）矫枉（wǎng）过正。

66.飞控是什么？

答： 飞（fēi）控即飞（fēi）行辅助控（kòng）制（zhì）系统（tǒng），其基（jī）于三轴陀螺，三（sān）轴加速（sù）度（dù），三（sān）轴（zhóu）磁（cí）阻，气压计与DSP或（huò）者微CPU数据处理，通过这些传感（gǎn）器获取飞机当前的（de）姿态，当出现异常姿态变化的时候，经过处理器计算会自动采取（qǔ）纠（jiū）正措（cuò）施保持飞机姿态稳定避免飞机出现事（shì）故炸机，但是在做特技3D动作的（de）时候需要关闭。常（cháng）用的飞控如大疆公司出品的如naza。

67.充电器（qì）选择？

答：新手入魔，早（zǎo）期可以（yǐ）选（xuǎn）择B6 或者A6A9这样的（de）充电器（qì）起步，B6的（de）价格便宜，全套下（xià）来（lái）只需100多元，但

71.纤维胶带功能？

答：航模飞机由于很（hěn）多都采取泡（pào）沫（mò）发泡材质，在减轻（qīng）重量的同时，当出现炸机后，机身（shēn）机翼等部位易造成损坏，在（zài）使（shǐ）用（yòng）泡沫胶水粘接的同事，一般会使用纤维胶带进行（háng）表面粘贴加固，抗（kàng）拉伸与抑制轻（qīng）微形变。

72.球头钳（qián）的功能（néng）？

答：直升机上（shàng）大（dà）量使（shǐ）用球头拉杆进行连接，球头钳（qián）就用来进行球头与拉杆分（fèn）离的工具。

73.螺距（jù）尺?

答：由（yóu）于直（zhí）升机的升力调整主要（yào）是通（tōng）过控制（zhì）主旋翼大桨的迎（yíng）风倾斜角度来实现，所以主旋翼（yì）大桨在初始状态下的螺距角（jiǎo）度与（yǔ）两（liǎng）只大桨的差异就很重（chóng）要，所（suǒ）以要通过一起来测量实际安装完成的大桨的螺距角度就（jiù）很重要，螺距尺就是（shì）这样一个专门测（cè）量螺（luó）距的测量尺，分为电子螺距尺与机械（xiè）螺（luó）距尺。

74.直升机大（dà）桨的材（cái）质与AB品（pǐn）差异？

答：直升机大桨的材质主要（yào）有（yǒu）木（mù）质、玻钎、碳纤三种。木桨（jiǎng）比（bǐ）较便宜，练习悬停使用，但是由于强度（dù）韧（rèn）性较差，所以如果如果飞特技3D不建议使（shǐ）用。AB品就是质量上的差异，AB品可能在外观或（huò）者精度（dù）上（shàng）有些差（chà）异,基本不影响正常使用。日常练习可（kě）用B品（pǐn）。

75.射桨（jiǎng）是什么？

答（dá）：螺旋桨由于在（zài）飞行中高速运转会（huì）承受很大的离心（xīn），所以（yǐ）如果螺旋（xuán）桨（jiǎng）本身有（yǒu）损伤或者（zhě）碰撞，就会发生螺（luó）旋桨也抛（pāo）射（shè）出（chū）去的（de）现（xiàn）象，十分危（wēi）险，固定翼螺旋桨（jiǎng）因为是一体成形并直接固定（dìng）在（zài）电机上结（jié）构牢（láo）固一般较（jiào）少，直升机较为常见，直升机由（yóu）于大（dà）桨尺寸较（jiào）大，且容易发生磕（kē）碰，同时直升机的震（zhèn）动（dòng）较大，大桨又是采取螺杆（gǎn）多级连接固定在旋（xuán）翼头（tóu）上，所以较容易出现射桨问题（tí），所以直升机起飞之前要重点（diǎn）检查大桨连接（jiē）处螺丝固定与（yǔ）大桨本身是否有损伤裂纹等情况。

76.吊机是什么意思？

答（dá）：吊（diào）机就（jiù）是特技3D动作之一，也（yě）是花式飞（fēi）行（háng）动作，就是操作固定翼飞机，使飞（fēi）机机头向上，机身（shēn）基（jī）本（běn）垂直，产生（shēng）类（lèi）似飞机好像被吊挂起来一样。还（hái）有类似的花样3D动作有眼镜蛇，礼帽、侧（cè）悬翻（fān）滚等（děng）等。

77.飞场的选（xuǎn）择？

答：玩航模（mó）飞机场地的要求，由于具备一定危险（xiǎn）性，所（suǒ）以（yǐ）需选择人烟稀少空旷的（de）地（dì）方，地表（biǎo）平坦，周围开阔（kuò）无电线（xiàn）杆，房屋等（děng）建筑空地，常（cháng）见地方（fāng）如大片草坪（píng），海边（biān）滩涂地，面积大（dà）小不小于足球场大小。

78.电动（dòng）涵道的分类？

答：电动涵（hán）道通（tōng）常按照扇叶（yè）直径分类，大致为：55、64、70、90、105、120、144mm等规（guī）格。材（cái）质（zhì）分别有塑料（liào）材质，有金（jīn）属材质，即导（dǎo）风筒与扇（shàn）叶（yè）均为金属，一种导风筒（tǒng）是金属，扇叶是尼龙加玻（bō）璃纤维。还有一种材质是碳（tàn）纤（xiān）维。

79.飞机（jī）的用（yòng）途？

答：航模（mó）飞机大家（jiā）主要是休闲娱（yú）乐（lè），但是也可以用于航拍，线缆架线，驱鸟，表演等

80.遥控直（zhí）升机的载重有多少？

答（dá）：模型直升机的载重根据飞机的大小基（jī）本差异较大，如以亚拓700为例，载重超（chāo）过2KG，挂上云（yún）台加单反照相机完全没有（yǒu）问题。

81.航模（mó）电池电调电机等使用的动力线材的选（xuǎn）择？

答：由于电动航（háng）模（mó）的功率很大（dà），短时间电池（chí）电调电（diàn）机的（de）需要承担很大的电流，所以需要使用质量较好的铜芯（xīn）硅胶线，从而避免阻抗过大，导（dǎo）致发热烧毁等情况（kuàng），可（kě）参（cān）考参考AWG美规标准。40A电调已经与之配套电（diàn）池（chí）类使用（yòng）16号线即可，60A电调以及同时使用的电（diàn）池用14号（hào）线（xiàn），16号线铜芯直径为1.29平方毫（háo）米，14号直径为1.63平方毫米。使用线材的时候适当留有余量，因为电压（yā）较（jiào）低（dī），电流（liú）较大，动力（lì）线材上的阻抗如果过大，会（huì）导致线材发（fā）热与压降等问（wèn）题比较明显。焊接的时（shí）候接头处要接触良好，避免焊（hàn）接（jiē）不好，焊（hàn）点阻抗大（dà）处（chù）发热（rè），以及经（jīng）常插拔导致脱落。

82.KT板是什么材质，可以用来做飞机吗（ma）？

答：KT板是一种由PS颗（kē）粒经过（guò）发泡生成板芯，易切割加工，价（jià）格（gé）低廉，通常用（yòng）在（zài）广告家居行业，也有航（háng）模爱（ài）好（hǎo）者使（shǐ）用合格此材（cái）料制作板机。可（kě）以使用切割刀，或者（zhě）使用发热丝进行热切割。使（shǐ）用碳（tàn）杆作为骨架（jià）加强（qiáng）结构（gòu）。

83.航模飞机上（shàng）怎么不设一个（gè）电源（yuán）开关？

答：航模飞机由于（yú）放（fàng）电（diàn）电流都比较大，而普通的开关由于技术与材料闲置，接触阻抗比较大，当大电流的（de）时候极易造成开关发热烧（shāo）毁，而一（yī）个（gè）能承担的大电流（liú）的开关，价格与重量都不菲，所以基本不安装开关（guān），直接拔插接（jiē）线（xiàn）端子。

84.什么是EXP？

答：EXP就（jiù）是指数（shù）曲线，我（wǒ）们对舵机的动作可以改变摇杆与舵（duò）机（jī）反应的（de）对（duì）应关系。就（jiù）如同原本是一条直线，可以调整（zhěng）成曲（qǔ）线上升（shēng），如（rú）小（xiǎo）油门的时候变化（huà）快，大油门变化（huà）慢等等。

通（tōng）过（guò）EXP曲线的（de）设定，可以根据个人的（de）习惯，调整控与舵机反应的（de）对应关系。

85.起飞的时候是要顺风还是逆风？

答：航模起飞的（de）时候机头朝向风来的方向，就是逆风起（qǐ）飞，这样升力最大，也（yě）不容易侧向来风（fēng）导致飞机侧翻。

86.为什么要先开控，后给飞机通电？

答：当飞机（jī）先通（tōng）电的时候，这时（shí）候飞机就相当于没有控（kòng）制器对（duì）其进行控制的状态（tài），飞机的螺旋桨舵（duò）机等电子（zǐ）设备，就可能会（huì）自己启动（dòng），飞场危险，所以（yǐ）要先开控，让（ràng）飞机在通电情况（kuàng）下，始终有遥控信（xìn）号对其（qí）进行（háng）控制（zhì）。反之依然（rán）。

87.直升飞机可以（yǐ）在家里玩吗？

答（dá）：遥控直升（shēng）飞机，禁止（zhǐ）在家（jiā）里已经人群附近玩，直升机由于结构复杂操作难度大（dà），机体动（dòng）能也大，所（suǒ）以只要与人身体接（jiē）触，就（jiù）会造成较大伤害，所（suǒ）以直升机必须在室（shì）外无（wú）人的空地处玩（wán），新（xīn）手建议至（zhì）少距（jù）离五米以（yǐ）上。

88.航（háng）模飞机可以用手接吗？

答：航模飞机由于有螺（luó）旋（xuán）桨（jiǎng）同时速（sù）度较（jiào）快（kuài），所以不建（jiàn）议用（yòng）手去接（jiē），机头（tóu）前方的螺旋桨，以及较（jiào）快的（de）速度带来的动能，都足以（yǐ）对人的身体（tǐ）造成（chéng）伤（shāng）害。

89.航模电（diàn）池鼓（gǔ）包怎（zěn）么办？

答：航（háng）模电池（chí）鼓包了就代表已经有损坏，就不（bú）建议使用了，请和其它的电池一样丢到专门的电池回收（shōu）垃圾桶中（zhōng）。

90.什么是PCM与（yǔ）PPM的差（chà）别？

答：这个主要（yào）指的是遥控器编码的方式，PPM相当于模拟（nǐ）传输（shū），直接将无线电波形发射给接收机传给舵（duò）机执行，PCM就是首先将信号进行处理（lǐ），形（xíng）成（chéng）数字型号并编码再发射出去，接收机（jī）接收（shōu）需要有（yǒu）一个解码还原的过程，在传递给舵机执行（háng）。类似以前（qián）的模拟信号传（chuán）输电视和（hé）现在的数字信号电视。

91.航（háng）拍中讲（jiǎng）的图传是什么，5.8G 1.2G有（yǒu）何不（bú）同？

答（dá）：图传就是图像传输，基本上由机载摄像头与发射机与地（dì）面接收（shōu）与屏（píng）幕（mù）构成，主要（yào）使用的频率（lǜ）就有（yǒu）5.8GHZ与1.2GHZ，也有使用WIFI频率的。短距离使用5.8GHZ，长距离使用1.2GHZ，大疆的飞翔的摄像机，就（jiù）采取的（de）WIFI的方式，使用（yòng）手机就可（kě）以与空中的无（wú）人航拍机（jī）进行（háng）通（tōng）信，实现摄像（xiàng）头的操作（zuò）。其（qí）中（zhōng）发射机的功率（lǜ）有200 1000毫瓦等不同，主要根据需要无线传输（shū）的距离（lí）决定，功率越（yuè）大（dà）信号越好，家里常用的无线（xiàn）路（lù）由（yóu）器一般天线只有几（jǐ）毫瓦。

92. 多轴固（gù）定翼航拍常用的拍摄装备有（yǒu）那些？

答（dá）：进行航（háng）拍，常（cháng）使用的装备（bèi）有微单，狗Gopro，山狗SUPTIG，808，鹰眼、甚至行车记（jì）录仪等，价格（gé）与性能各不（bú）相同（tóng），如追求静态（tài）画质可以选（xuǎn）择（zé）微单，如是拍摄高速可以使用专业的G0PRO摄像机，如（rú）需要体积小巧可以选用（yòng）808，对（duì）画质要求不高，可以选择行（háng）车记录仪进（jìn）行（háng）改装。也有为了追求（qiú）画质，上云台挂单反相机拍摄，根据需（xū）要（yào）。

93. 新电池的使用与存（cún）放？

答：航模（mó）电池买来（lái）后，需注意首先检查是（shì）否有外观（guān）损伤，如有及时（shí）进行退（tuì）换货（huò）处理，拿到电池测下电池电压，一般单片电芯都在3.5-4.0V之间不等，可以（yǐ）使用充电器的充放（fàng）电功能试充一（yī）个回合然后放（fàng）电（diàn）至单片3.7至3.9保存。当准备去飞的时（shí）候，再充满电。

航模电池与日常（cháng）我们用（yòng）的聚合物电池特性（xìng）有不同，不适合长时间满电存放。由（yóu）于航模（mó）电池没有保护板，危险较高，建议航模电池使用（yòng）专（zhuān）门的电池箱子（铁质）进行存放，以避免发（fā）生意（yì）外。

94.新手入门飞机选择固定翼类型？

答：新手入门飞（fēi）机，建（jiàn）议购买腰推版本的冲浪者飞机，1.2米翼展，固定（dìng）翼航模飞机的螺（luó）旋桨安装（zhuāng）主要有（yǒu）机头（tóu）前推，机身（shēn）中间上部腰腿，机尾后方尾退（tuì）。由于（yú）新手对航（háng）模的（de）操控不熟练（liàn），飞机较难控制降落（luò）的（de）方式（shì）与姿态，使用无起落机（jī）和腰推，可以减少对起飞与降落的技术要求，避（bì）免（miǎn）飞机（jī）炸机（jī），或（huò）者炸机也不会损（sǔn）坏严重。

95.水上飞机（jī）是否（fǒu）比（bǐ）较适合新手？

答（dá）：水上飞机比（bǐ）路上飞机更难，飞机机（jī）身（shēn）包含（hán）电子设备（bèi）需要进（jìn）行防水（shuǐ）处理，否则极易进（jìn）水，飞机在水（shuǐ）上降落的时（shí）候，由于（yú）水面（miàn）的摩擦阻力与地面的摩擦（cā）力差异很（hěn）大，如（rú）下落角度导致浮（fú）筒入水深（shēn）度不同带（dài）来（lái）的（de）阻力就差异很大，。

96.直升（shēng）机的（de）横轴主轴尾轴（zhóu）？

答：直（zhí）升（shēng）机（jī）中间连接旋（xuán）翼头与机身的中（zhōng）轴叫主（zhǔ）轴（zhóu），，旋（xuán）翼（yì）头上（shàng）连（lián）接大桨夹的是横轴，尾（wěi）上的连接尾桨与尾波箱是尾轴。

97.拿到遥控器（qì）第（dì）一步是干什么？

答：拿到遥控（kòng）器，请将遥控器的说明书看完并记住仔细对照（zhào）遥控器（qì），做到熟悉（xī）控上各旋（xuán）钮（niǔ）拨（bō）杆的功能是什（shí）么（me），以（yǐ）及控系统的操作（zuò）界面如何调整，例如：熄火开关如（rú）何设置，每个通道对（duì）应（yīng）的拨杆与（yǔ）摇杆，通道的正反项设置等等，这将为你下一步打开基（jī）础，当你请教（jiāo）问题的时候，才能准确（què）的获得解答，否则（zé）你自己都无法将问题准确（què）描述，或者（zhě）无法回（huí）答询问的，就（jiù）很难解（jiě）决问题。

98.如何飞飞机才能做到（dào）不炸机？

答（dá）：不炸机只有不起飞才能做到，我们要做的就是减少（shǎo）炸机。我们日常（cháng）乘坐的飞机，价格动辄（zhé）上亿美元，飞（fēi）行员经过几百上千（qiān）小时的训练（liàn），地面有专业地勤人员检查飞机与引导，但是依然无法做到不（bú）发生空（kōng）难（nán），那么我（wǒ）们的航模飞机怎样减（jiǎn）少炸（zhà）机呢，必须从三个方面入手（shǒu）：1硬件，选择合适的质（zhì）量好的配件，并（bìng）正（zhèng）确（què）组装使用；2软件：多在模拟器上练习飞（fēi）行（háng）的手法如；3.态度：要有严谨认证的（de）飞行态度，飞（fēi）行仔细（xì）检查飞机各部（bù）件是否工作正常，并初步制定（dìng）飞行方案，不做无（wú）准备飞行与冒险飞行。做到以上（shàng）的三点（diǎn）将可以减少飞行中炸机的几率。

99.如（rú）何减少炸机的危害？

答：由于炸机都是瞬间发生，这时（shí）候基本很难做出更多的动（dòng）作，最重要（yào）的反应就是将油（yóu）门立（lì）即关闭，这样可以避免电机自（zì）身的损坏与带来（lái）的其它上海。

100.怎样才能从新人（rén）变成高手？

答：每个高手都是从新人（rén）一（yī）步步（bù）走过来（lái）的，但是并不是每个新手都能（néng）成（chéng）为高手（shǒu），新人要成（chéng）长（zhǎng），首（shǒu）先（xiān）要自（zì）学多动手摸索（suǒ），其次（cì）必（bì）须有老手在（zài）旁边（biān）指导引导入门，这样（yàng）才能入门，单（dān）纯（chún）的闭门造车与依（yī）赖老手帮装机调机，都（dōu）很（hěn）难进（jìn）步。（来自（zì）互联网）

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