一、油动
电池的技术短（duǎn）时间突破不了，那就用汽油，做油动多（duō）旋翼。目前市面上（shàng）已（yǐ）经有油动（dòng）多旋（xuán）翼的产品，主要有纯（chún）油动多旋翼、油电混合（hé）多旋翼（yì）。
油动（dòng）多旋（xuán）翼也分两种
1、油动直（zhí）驱多（duō）旋翼
直驱油动多（duō）旋翼（yì）最（zuì）大的（de）优点便是结构简单，成本低廉。其工作原（yuán）理是：通过控（kòng）制其发（fā）动机油门的大小来改（gǎi）变（biàn）其转速的大小，进而达（dá）到俯仰、横滚、偏转。但其缺点也（yě）是显而易见的，就是（shì）抗（kàng）风（fēng）性很差。
2、油动（dòng）变距多旋翼
变（biàn）距油动多旋翼（yì）相对于直驱油动（dòng）多旋翼（yì）而言（yán），结（jié）构比较复杂，成本较高。其工作（zuò）原理是：改变（biàn）桨距角的大小来改变升力，进而达到俯（fǔ）仰、横滚（gǔn）、偏转。其（qí）显著优点是：抗风性强（qiáng）。油（yóu）动多旋（xuán）翼（yì）是改变供能的方式来达到长航时。但（dàn）是（shì）油（yóu）动（dòng）相比（bǐ）于（yú）电（diàn）动也（yě）会（huì）带来新的问题（tí），比如发动机寿命、二（èr）次污染、震（zhèn）动、下旋风（fēng）过（guò）大等。
二、无线充电
目前国外研究无线充电的公司有许（xǔ）多。Solace Power和波音公司合作开发（fā）并验证（zhèng）了（le）一项新的无线充电（diàn）技术，可以实（shí）现小（xiǎo）型无人机的（de）“空中（zhōng）加油（yóu）”。该（gāi）技术称为谐振（zhèn）电容耦合（RC2），利用充电板上方（fāng）产（chǎn）生的（de）电场，进（jìn）行电能的无线传输。
美国高通公（gōng）司投（tóu）资的（de）德国无人机充电设（shè）备制造（zào）厂商（shāng）Skysense公（gōng）司，其（qí）主营（yíng）产品正是无人（rén）机无线充电平板装置。
不（bú）仅国外（wài）是一派风生水起的新（xīn）局（jú）面（miàn），国内也不例外。2015年9月，国内无线（xiàn）供电（diàn）技术（shù）公司中惠创智宣布（bù）要正（zhèng）式开展无人机无线供电项目。
几种无（wú）线充（chōng）电的方式
从（cóng）具（jù）体的技术（shù）原（yuán）理及解决（jué）方（fāng）案来说（shuō），目前（qián）无线充电技术（shù）主（zhǔ）要有电磁感应式、磁（cí）共振式、无线电波（bō）式、电场耦（ǒu）合式（shì）四种基本方式。这几种技（jì）术分别适（shì）用于近（jìn）程（chéng）、中（zhōng）短程与远（yuǎn）程电（diàn）力（lì）传送。
1、电（diàn）磁感应（yīng）式无线充电
当（dāng）前最（zuì）成熟、最普遍的是电磁（cí）感应式。其根本原（yuán）理是利用（yòng）电磁（cí）感（gǎn）应原理，类似于变压器，在发送（sòng）端（duān）和接收端（duān）各（gè）有一个线圈，初级线圈上（shàng）通一定频率（lǜ）的（de）交流电（diàn），由于电磁（cí）感（gǎn）应在次级（jí）线（xiàn）圈中产（chǎn）生一定（dìng）的电流（liú），从而将能量从传输（shū）端转（zhuǎn）移到接收端。
2、磁共振式无线（xiàn）充电（diàn）
磁共（gòng）振（zhèn）式也称为近场谐振（zhèn）式（shì），由能量发送（sòng）装置，和能量接收装置组（zǔ）成，当两个装置调整到相同频率，或者（zhě）说在一（yī）个特定的（de）频率上共（gòng）振，它们就（jiù）可以交（jiāo）换彼（bǐ）此的能量，其（qí）原理与声音的共振原理相同，排列在磁场中（zhōng）的相同振（zhèn）动频率的线圈（quān），可从一个向另一（yī）个供电。技术难点（diǎn）是小型（xíng）化和高效率化，被认为是将来最有希望（wàng）广泛应用（yòng）于电动汽车无线充（chōng）电的一（yī）种（zhǒng）方（fāng）式（shì）。
3、无线电波充电（diàn）
基本原理类似于早（zǎo）期使（shǐ）用的矿石收音（yīn）机（jī），主要（yào）有微波发射装置和微波（bō）接收（shōu）装置组成。典型的是（shì）20世纪（jì）60年代布朗（William C. Brown）的微波（bō）输电（diàn）系（xì）统。整个传输（shū）系统包括微（wēi）波（bō）源、发（fā）射天线（xiàn）、接收天线3部分（fèn）;微波源内有磁控管，能控制（zhì）源在2. 45 GHz频段输出一定的功率;发射天（tiān）线是64个缝隙的天线（xiàn）阵，接收天线拥有（yǒu）25%的收集和转换（huàn）效率。日本龙谷大学（xué）的移动式无线（xiàn）充电系统，也是通过（guò）频率为2.45GHz 的微波送（sòng）电，点亮了行驶中的模型警车的警（jǐng）灯。
4、电（diàn）场耦合式充电
电场耦合式（shì）利用通过沿垂（chuí）直（zhí）方（fāng）向耦合的两组非（fēi）对称偶极（jí）子而（ér）产生的（de）感应电（diàn）场来传输电能，其基本原理（lǐ）是通过电场将电能从发送端转移到接收端（duān）。这种方（fāng）式主要是村田制作所采用（yòng），具有抗水平错位能力较强的特点。
一（yī）般（bān）来说，磁场共振方式和（hé）电磁波送电方式这两种方式都是（shì）远距离可以充电，这两种技术将来（lái）是最（zuì）有（yǒu）可能应用在无人机（jī）充（chōng）电。
磁场共振方式，则是现在（zài）最被（bèi）看好、被认为是将来最有（yǒu）希望用于无（wú）人机充电的一种方式；磁场共振式供电（diàn），目前技术上的难点是，小型、高效率化比较难。现在的技术能（néng）力大约是（shì）直径半米的线（xiàn）圈（quān），能在1m左右的（de）距（jù）离提供60w的电力（lì）。
电磁波送（sòng）电方式，现在（zài）则提出了利用这种技术的“太（tài）空太阳能发电（diàn）技术”，可以从根本上解决电（diàn）力问（wèn）题。设计（jì）最难的部分（fèn）在（zài）于安全（quán）。因为无线（xiàn）充电系统与电磁炉一样会发射电磁（cí）波能量，有两大问题：
一是长（zhǎng）期发（fā）射（shè），长（zhǎng）时间下会造成能源浪费。
二是当充电系统上（shàng）放的（de）金属异物，电磁波对（duì）其加热（rè），轻则烧毁装置，重则发生火灾。所以需（xū）要有“受电端目标物辨识”，当（dāng）正确（què）的目标放置时才送电。
侦测装置的方法比如：
（1）磁力激活：受电端装（zhuāng）磁铁，发射端感受到磁力才发送能量。这种方法简单有效。
（2）感应线圈上（shàng）的（de）资料传送，也是认为最安全的方法（fǎ），与RFID原理一样，电力传（chuán）送（sòng）中识别码一（yī）起传送和验证。但解决系统噪声和负载电流变化的干扰是（shì）难（nán）题（tí）。
三、激光充（chōng）电
续（xù）航（háng）时（shí）间短（duǎn）是无人机的（de）主（zhǔ）要缺点之一。 为了提高（gāo）其续航时间,各国的（de）学（xué）者们已经开展（zhǎn）了（le）大（dà）量研究工（gōng）作。 洛克希（xī）德·马丁公司和激光（guāng）动力公司（sī）的（de）研究（jiū）结果表明, 技（jì）术可以极（jí）大地（dì）提（tí）高其续航能力（lì）。他们（men）利用（yòng）全新的（de）激光充电系（xì）统,令 Stalker无人机在空中连续飞行了48小时,增加无人机续（xù）航时间2400%。
他（tā）们认（rèn）为,这种激光充电系统甚至（zhì）可以让（ràng）无人侦察机进行不间断飞（fēi）行,一（yī）直留在天空中。这种小（xiǎo）型无人机2006年（nián）即已被特种部队用于收（shōu）集情（qíng）报、监（jiān）视以及（jí）侦查（chá）任务。
电源系统作为能量源,为激光器供电,将电能转化为激光能（néng）量；制冷（lěng）系统的协同作（zuò）用能够保证更高（gāo）的能量转化（huà）效率。 激（jī）光（guāng）能量经过跟瞄系（xì）统之后, 准（zhǔn）确（què）传输（shū）到（dào）光伏阵列（liè）上；光（guāng）伏（fú）阵列将激光能量转化为电能,为电池充电（diàn）,从而为发（fā）动机提（tí）供（gòng）能量（liàng）或者完成其它任（rèn）务。
不管是现（xiàn）在把电动（dòng）换为油动，还（hái）是无线或（huò）激光（guāng）充电，都是要解决无人机（jī）续航时间的问题（tí），相信不久的（de）将来随着电池及电池充电的问（wèn）题被突破，无人机的应用将（jiāng）越来（lái）越广泛（fàn）。
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